根據(jù)趣店的數(shù)據(jù)可知，平均售價在10萬元左右的汽車，獲得毛利潤約1萬元，按照年報公布數(shù)據(jù)過去4個月中，趣店在汽車金融業(yè)務(wù)上的毛利潤為4800萬元左右。

實際上，趣店2017年年報亦表明，在監(jiān)管趨嚴下公司融資業(yè)務(wù)規(guī)模已出現(xiàn)收縮，導(dǎo)致去年第四季收入增長乏力。截至去年四季度末，公司當季凈利潤已從第三季度末的6.5億元下降至單季的4.5億元，對應(yīng)凈利潤率從45%下降至36%。

此外，從輕資產(chǎn)運營切換到重資產(chǎn)模式運行，趣店想要復(fù)制以往的快速擴張恐怕也沒有那么容易。

業(yè)內(nèi)認為，在汽車融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展中，前期進行購置車輛需要大量的資金支持，資金回籠較慢；為滿足不同層次消費者的需求，經(jīng)營過程中還要有專門的資金投入用于車輛的更新維護。

目前，我國汽車融資租賃汽車大部分依賴自有資金，銀行仍是主要融資渠道。但在信貸規(guī)模收緊的背景下，商業(yè)銀行對汽車融資租賃公司的資金門檻要求更高，因此需要融資租賃企業(yè)擁有廣泛的融資渠道。

與此同時，作為汽車融資租賃業(yè)務(wù)模式的核心，風(fēng)控技術(shù)的強弱決定了業(yè)務(wù)風(fēng)險是否可控與服務(wù)的可持續(xù)性。

現(xiàn)階段，我國汽車融資租賃公司的整體風(fēng)控水平不高，對承租人關(guān)鍵信息的獲取能力不足，加上缺乏系統(tǒng)性的監(jiān)管和配套法律法規(guī)，導(dǎo)致租車詐騙事件頻發(fā)。因此，如何利用科技手段對車輛進行風(fēng)險管控，如何引入標準化的信用體系對承租人進行評估也是其急需解決的問題。

也許正是意識到了這一點，許龍也表示，“未來會進行系統(tǒng)優(yōu)化升級，開設(shè)直營門店是比較簡單的事情，但背后從汽車的下單到客戶提車的流程，風(fēng)控系統(tǒng)搭建等這些內(nèi)容的優(yōu)化改造是更重要的。”