【資料圖】

包鋼“養(yǎng)路人”再也不用肩扛手拽修鐵路了。日前，一臺枕木抽換機和一臺軌道吊在運輸部投入使用，標志著包鋼集團鐵路線路檢修實現(xiàn)機械化。

運輸部所轄鐵路線總長320多公里，共有各類型道岔1007組，承擔著包鋼原燃材料進廠、鐵水和坯料倒運、成品貨物外發(fā)等重任，是包鋼生產的大動脈。一直以來，負責鐵路線路檢修的運輸部工電務作業(yè)部養(yǎng)路工區(qū)實施的操作都是采用較粗放的人工方式。以抽換軌枕為例，從清挖道床、抽出失效軌枕到穿入、安裝新軌枕一系列工序，所使用的只有撬棍、鍬、鎬等比較原始的工具。每更換一根軌枕需要耗時近兩個小時。如遇到重達400公斤的水泥軌枕，操作更是難上加難。

運輸部積極探索鐵路線路檢修新模式，引進一臺15噸公鐵兩用枕木抽換機和一臺32噸軌道吊，并配備必要的平板車拉運備件。這當中，枕木抽換機可機械化清除、更換混凝土、木、鋼制等各種軌枕，與軌道吊配合使用，能夠有效解決鐵路線路檢修效率低、勞動強度高等問題。

如今，整個抽換軌枕的工序中，檢修人員只需人工拆卸、安裝連接零件和整平地面，其他操作均由機械設備完成，半小時之內即可更換一根軌枕。

關鍵詞： 投入使用 鐵路線路