美國(guó)東部時(shí)間1月11日上午6時(shí)30分左右，美國(guó)聯(lián)邦航空局宣布，由于空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，暫停所有美國(guó)國(guó)內(nèi)航班起飛。8時(shí)50分左右宣布故障排除。受此影響，截至當(dāng)天下午3點(diǎn)，美國(guó)境內(nèi)有8609架次航班被延誤，1251架次航班被取消 ，大量旅客受到影響。

目前，F(xiàn)AA向外界提供的原因是其N(xiāo)OTAM系統(tǒng)夜間崩潰，導(dǎo)致所有航班停飛。NOTAM系統(tǒng)是用于向飛行員等航班相關(guān)人員發(fā)送預(yù)警、注意事項(xiàng)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)的相關(guān)信息的裝置。

美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格表示，將對(duì)航空系統(tǒng)故障進(jìn)行審查，以了解空中交通混亂發(fā)生的根本原因 。美國(guó)白宮新聞秘書(shū)讓-皮埃爾也于11日晚些時(shí)候發(fā)表聲明稱，總統(tǒng)拜登已聽(tīng)取關(guān)于空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障的匯報(bào)，目前沒(méi)有證據(jù)顯示這是一次網(wǎng)絡(luò)攻擊。

另?yè)?jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)消息，本次發(fā)生的系統(tǒng)問(wèn)題始于10日下午。當(dāng)時(shí)美國(guó)聯(lián)邦航空局在空中任務(wù)通知系統(tǒng)中和在緊急情況下使用的備份系統(tǒng)中都發(fā)現(xiàn)了損壞文件，隨即決定于11日早上重新啟動(dòng)相關(guān)系統(tǒng) ，而重啟過(guò)程耗時(shí)大約90分鐘 ，這也導(dǎo)致當(dāng)天所有美國(guó)國(guó)內(nèi)航班一度停飛。

雖然系統(tǒng)故障的背后原因還在調(diào)查之中，但多位專家在接受采訪時(shí)都提及，此次事件警示，航空系統(tǒng)需要“冗余設(shè)計(jì)”。如果類(lèi)似的系統(tǒng)故障發(fā)生了，是否有另一個(gè)系統(tǒng)、另一個(gè)計(jì)劃，比如人工的方案，或者是有其他程序能避免這類(lèi)事故發(fā)生。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)與民航業(yè)深度融合，帶來(lái)了積極成效。從目前來(lái)看，各國(guó)空管都進(jìn)入了改革創(chuàng)新升級(jí)的重要?dú)v史階段。尤其后疫情時(shí)代，如何破局、如何化危為機(jī)是大家面臨的共同難題。

對(duì)中國(guó)民航空管系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，是智慧空管建設(shè)的必由之路，是提升數(shù)據(jù)治理能力的必然選擇。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅是信息的數(shù)字化，還是業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化。以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的生產(chǎn)運(yùn)行和組織管理架構(gòu)，為“智慧空管”戰(zhàn)略落地提供決策依據(jù)與原動(dòng)力。

目前，我國(guó)空管數(shù)字化轉(zhuǎn)型尚處在初級(jí)探索階段，各部門(mén)正在聯(lián)合科技企業(yè)開(kāi)啟綜合管理、協(xié)同共享、治理體系、治理能力等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如，華為支持新疆空管局打造“云上空管”，推進(jìn)“空管大數(shù)據(jù)”建設(shè)，發(fā)揮軟硬件協(xié)同，構(gòu)建高技術(shù)的“智慧”空管，推進(jìn)“四強(qiáng)”空管信息化建設(shè);安超云助力民航局空管局搭建智慧氣象私有云平臺(tái)，滿足氣象業(yè)務(wù)系統(tǒng)中多類(lèi)型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求以及強(qiáng)大的計(jì)算資源彈性需求，同時(shí)為為基于性能的導(dǎo)航乃至航空器四維航跡的運(yùn)行提供支持;南凌科技助力東北空管局建設(shè)航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)，提高空域和時(shí)隙資源的利用率，提升東北地區(qū)民航總體運(yùn)行效率、服務(wù)品質(zhì)。

放眼全球，智慧空管是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大勢(shì)所趨，數(shù)字技術(shù)在空管領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛。未來(lái)空管要實(shí)現(xiàn)從“人工管制”到“數(shù)智管制”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)前沿信息技術(shù)與空中交通管理有機(jī)融合。同時(shí)，與市場(chǎng)各主體加強(qiáng)溝通，與科技企業(yè)等社會(huì)各方力量通力合作，奮力跑好這場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土Φ?ldquo;馬拉松”，有力支撐起多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

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