在當(dāng)今社會(huì)，隨著大家對(duì)新能源車的認(rèn)可，擁有一輛新能源車成為一種時(shí)尚，所以很受大家的追捧，但是新能源的弊端也讓一大批消費(fèi)者望而卻步，這也阻礙了新能源車的發(fā)展，直到阿維塔11出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中的時(shí)候，解決了大家的困惑，讓各大汽車制造商看到了希望，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

No.1 為什么阿維塔11能在混雜的新能源時(shí)代給我們更好的答案?

阿維塔11是阿維塔品牌旗下的首款車型，同時(shí)也是基于新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN打造而來。而阿維塔這個(gè)品牌就是由長(zhǎng)安汽車牽頭、融合了華為在智能汽車解決方案領(lǐng)域的技術(shù)根基，以及寧德時(shí)代在智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，合力推出的一款致力于打造情感智慧的高端電動(dòng)汽車品牌。

看到這兒可能有讀者就會(huì)質(zhì)疑了，寧德時(shí)代和華為這兩個(gè)品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)見怪不怪了，為什么到阿維塔這兒就成了賦能阿維塔的靈魂企業(yè)呢?其實(shí)答案很簡(jiǎn)單。

無論是華為還是寧德時(shí)代，他們?cè)谄囆袠I(yè)當(dāng)中的貢獻(xiàn)和地位，說是部分新能源汽車企業(yè)的救命稻草都不為過，但絕大多時(shí)候也僅僅是以供應(yīng)商或者是為產(chǎn)品賦能的形式出現(xiàn)在企業(yè)名單里面。但是在阿維塔這兒就不一樣了，他們則是完全參與到了阿維塔的研發(fā)和智造當(dāng)中，并且寧德時(shí)代還是阿維塔品牌的第二大股東。而對(duì)于華為來說，它應(yīng)用在阿維塔11上的屬于華為HI模式，是由華為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和阿維塔研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同傾力打造，并且還有大量的“華為人”與阿維塔團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度的交流研發(fā)，其深度參與的程度是其它車企不可比擬的。

因此，當(dāng)長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三家巨頭深入到阿維塔內(nèi)部的時(shí)候，我們也就不難理解為什么阿維塔11能在混雜的新能源時(shí)代給用戶更好的信心和答案。

No.2 華為加持，賦能阿維塔11更強(qiáng)的智慧使用體驗(yàn)

對(duì)于阿維塔11來說，雖然它擁有目前中國(guó)市場(chǎng)里面的三大巨頭一起賦能，但是到底能給用戶帶來怎樣的表現(xiàn)呢?今天我們不妨通過它所搭載的華為Drive ONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，以及基于華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)系統(tǒng)，來看看它的綜合實(shí)力。

首當(dāng)其沖的就是阿維塔11所搭載的華為DriveONE三合一電驅(qū)單元，將集成電機(jī)、電控以及減速器并采用油冷散熱設(shè)計(jì)，并且全系車型都將搭載華為雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面可以釋放出最大425千瓦的功率和650牛米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到3.98秒，成功躋身“3秒俱樂部”成員。不僅跑得快，還能跑得遠(yuǎn)，阿維塔11在充電層面同樣具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其所搭載的華為DriveONE 750V高壓平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200公里的極速補(bǔ)能，一杯咖啡時(shí)間就能繼續(xù)出發(fā)。

而除了高性能表現(xiàn)之外，阿維塔11在整車靜謐性方面也將帶來行業(yè)性的提升，這同樣得益于華為DriveONE三合一電驅(qū)單元，其最大特點(diǎn)之一便是高效、高品質(zhì)，這包括了在靜謐性領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。在兼顧強(qiáng)勁爆發(fā)力的同時(shí)時(shí)能夠安靜輸出，有效降低“刺耳”的電機(jī)嘯叫噪音。不僅如此，阿維塔11還是國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載RNC主動(dòng)降噪技術(shù)的車型，與其華為電驅(qū)系統(tǒng)及創(chuàng)造性的三廂設(shè)計(jì)相得益彰，共同為用戶帶來頂級(jí)靜謐座艙體驗(yàn)。

因而通過以上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和技術(shù)來看，阿維塔11是具備了更強(qiáng)的底氣和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的，而這除了產(chǎn)品本身所帶來的優(yōu)勢(shì)之外，其核心原因依然離不開阿維塔背后傳統(tǒng)車企與科技公司的深度合作，為了給用戶打造更好產(chǎn)品體驗(yàn)所帶來的更加深入的合作體系。

此外在AVATRANS智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，阿維塔11采用的是基于華為的ADS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，而該系統(tǒng)在3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和13顆高清攝像頭的超感系統(tǒng)加持下，可以帶來厘米級(jí)別的精度能力，可實(shí)現(xiàn)高速NCA導(dǎo)航式巡航輔助、城區(qū)NCA導(dǎo)航式巡航輔助，以及滿足自動(dòng)泊車輔助、遙控泊車、代客泊車等等，覆蓋高速路況和城市路況下的智能駕駛輔助需求，而這些都是基于華為ADS全棧自研技術(shù)。

最終就是華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)系統(tǒng)。值得一提的是，阿維塔11所采用的華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)系統(tǒng)并不是軟硬件都是由華為提供，而是華為提供基礎(chǔ)的底層能力，但產(chǎn)品的硬件設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)布局是由阿維塔自己來完成，如此一來便可以非常大程度上的保證車內(nèi)的設(shè)計(jì)感豪華感和人機(jī)工程學(xué)布局等等，而華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在強(qiáng)勁算力、簡(jiǎn)潔易用和順暢絲滑，可以非常好的滿足用戶對(duì)智能科技和語音交互的使用需求，當(dāng)然用戶也是可以在該車機(jī)上實(shí)現(xiàn)諸如華為手機(jī)般的應(yīng)用生態(tài)，讓玩車機(jī)跟玩手機(jī)一樣簡(jiǎn)潔易用。

No.3 競(jìng)爭(zhēng)力趕超對(duì)手，科技入圍也講性價(jià)比

通過華為的加持之后，阿維塔11在動(dòng)力性能、智能座艙車機(jī)，以及智能駕駛輔助層面，都能給用戶帶來更強(qiáng)的體驗(yàn)。由此我們發(fā)現(xiàn)阿維塔在融合了長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代之后，其產(chǎn)品綜合實(shí)力相比于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并且隨著長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代合作的不斷深入，我相信阿維塔后期還會(huì)給大家?guī)砀腔鄣挠密圀w驗(yàn)。而當(dāng)我們回頭看到阿維塔11與華為深度合作之后并給出的34.99萬元起售價(jià)，并對(duì)比市面上采用華為技術(shù)的極狐阿爾法S 華為HI版車型給出的39.79萬元起售價(jià)來看，阿維塔11已經(jīng)展現(xiàn)出了更高的性價(jià)比表現(xiàn)，此外別忘了阿維塔11還將應(yīng)用寧德時(shí)代最新的動(dòng)力電池技術(shù)，在目前來看也算是集先進(jìn)科技于一身了。

阿維塔11的到來，讓國(guó)產(chǎn)新能源車有了一個(gè)更好的發(fā)展，阿維塔一直有自己獨(dú)有的判斷，將科技集于一身，做到了美學(xué)和實(shí)用性并存，滿足了廣大消費(fèi)者的需求，得到了行業(yè)內(nèi)的肯定，成為新能源行業(yè)里的“王者”，所以大家包括小編都對(duì)阿維塔11的未來特別期待。

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