“這座大橋是四線套軌，既有俄羅斯1520毫米的寬軌，又有咱中國1435毫米的標(biāo)軌，我們都叫它‘騎馬線’。”2月17日，中國鐵路哈爾濱集團公司佳木斯工務(wù)段同江線路車間技術(shù)員萬廣峰提高了嗓門與身邊的工友們交流著，好讓聲音蓋過呼嘯的風(fēng)聲。工友們一邊呵著白氣，一邊聚精會神地聽著，時不時點頭。凜冽的寒風(fēng)如刀子般刮過，這群年輕的工友站在大橋上。

線路工人在同江中俄鐵路大橋上檢查 哈鐵供圖

在黑龍江省東北部，中俄同江鐵路大橋橫跨兩岸，宛如一條鋼鐵巨龍，承載著中歐班列“東通道”的重要使命。黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運輸時間10小時，同江中俄鐵路大橋是佳木斯工務(wù)段同江線路車間日常檢修的重中之重。

大橋全長6735米，主橋長2215米，中方境內(nèi)有1886米，橋高10米多，中俄兩國的國境線就設(shè)置在這鐵路橋上。每當(dāng)風(fēng)雪交加，人走在橋上，搖搖晃晃，眼睛都難以睜開，透過橋枕的空隙，便能看到下面被白雪覆蓋的冰面，那景象，既壯觀又透著幾分讓人膽寒的孤寂。

同江線路車間管轄著同江9公里至中俄邊界的82公里鐵路。這里現(xiàn)有59名鐵路職工，其中“00”后的青年職工就有37人，車間平均年齡僅30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊伍。

同江線路職工在鐵路大橋上作業(yè) 哈鐵供圖

同江線路車間的工作復(fù)雜且特殊，他們負(fù)責(zé)維修的設(shè)備別具一格。既有我國的標(biāo)準(zhǔn)軌，又有俄羅斯的寬軌，尤其是同江中俄鐵路大橋上鋪設(shè)的四股套軌線路，讓初來乍到的青年人大開眼界。“開始調(diào)車作業(yè)，寬軌場暫時無車。”同江線路車間副主任張鈺悅的指令在空曠的作業(yè)現(xiàn)場響起，技術(shù)員萬廣峰也在一旁教導(dǎo)新同事：“今天是你們頭一天來寬軌場作業(yè)，這寬軌在佳木斯工務(wù)段，可就只有咱們同江線路車間才有。”線路工時培梁不禁感慨：“我們在學(xué)校學(xué)到的都是國內(nèi)的設(shè)備，俄羅斯的設(shè)備，還真是頭一回見。”

老家在甘肅的萬廣峰，已經(jīng)在東北這片黑土地上生活了8年。他格外關(guān)心8月份剛分配到這里的“00”后年輕人，就像對待自己的弟弟妹妹一樣。家在張家口、距離同江2000多公里的青年職工郝建秀，更是他關(guān)注的重點。“我家離這兒1000多公里，這里冬天比家里冷太多了，家里給我郵來最厚的棉褲，穿上還是冷，現(xiàn)在戶外作業(yè)還得加上單位發(fā)的全套勞動保護。”一位青年職工說。他們不僅要適應(yīng)這寒冷徹骨的戶外作業(yè)，還要面對“寂寞”的考驗，車間所在地附近荒無人煙，距離市區(qū)10多公里。

胡宏霞(中)與青年職工們一起包餃子 哈鐵供圖

然而，在這艱苦的環(huán)境中，有“胡媽媽”給他們帶來溫暖。“胡媽媽”是這個車間的總支書記胡宏霞，來到車間已經(jīng)1年多了，她看著這些年紀(jì)比自己兒子還小的青工們，滿心都是心疼。車間執(zhí)行干10天休4天的工作制，“孩子們”在她身邊的時間比和父母在一起的時間還長。線路工鄒寧回憶起自己過生日時，臉上洋溢著幸福：“我過生日時‘胡媽媽’為我煮了生日面，還張羅著給我們包餃子，那味道，就是‘媽媽的味道’。”“胡媽媽”總是溫柔地說：“孩子們現(xiàn)在就像幼苗，想讓他們在同江口岸扎根，就得細(xì)心呵護，才能茁壯成長。”

平靜的寬軌場，突然被一陣急促的呼叫打破。“工務(wù)現(xiàn)場作業(yè)人員有沒有？寬軌場258號道岔出現(xiàn)故障，來人幫忙處理一下。”馬上作業(yè)完畢的工務(wù)作業(yè)組接到附近信號專業(yè)的緊急呼叫。原來，信號專業(yè)接到同江北寬軌場運轉(zhuǎn)室通知，258號道岔出現(xiàn)故障，而此時距俄方列車進(jìn)站僅有30分鐘。工務(wù)人員迅速趕到現(xiàn)場，只見道岔尖軌被厚厚的積雪卡住，導(dǎo)致信號設(shè)備出現(xiàn)問題。大家齊心協(xié)力，有的鏟雪，有的調(diào)試設(shè)備，在這冰天雪地中，每個人的額頭都冒出了汗珠。終于，在俄方列車進(jìn)站前，成功消除了故障。

作業(yè)結(jié)束時，一列滿載貨物的火車從大橋上呼嘯著由北向南疾馳而過。一代代的鐵路人把根扎在了這里，這群“00”后的青年人，也用自己的青春與熱情，書寫著對這片土地的眷戀。他們熱情地向俄方列車揮手，喊著：“哈拉少、哈拉少......”(完)

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