【沿海港口吞吐量超過億噸大港超30 個 市場競爭愈演愈烈】太平洋財富網(wǎng)訊

我國海岸線長、內(nèi)河流域廣，港口條件和資源豐富，分布在我國沿海、內(nèi)河的港口星羅棋布，每個沿海、沿江城市基本都建有港口。目前，我國沿海港口吞吐量超過億噸的大港超過30 個，集裝箱吞吐量超過百萬標箱的港口超過22 個，主要內(nèi)河中長江干線港口吞吐量超過億噸的大港超過12 個；交通運輸部統(tǒng)計范圍內(nèi)的規(guī)模以上港口，沿海超過30 個，內(nèi)河超過60 個；此外，沿海及內(nèi)河主要水系還有數(shù)量眾多的小規(guī)模港口。

我國港口一直以來都是“一城一港（港口經(jīng)營人）”或“一城多港（港口經(jīng)營人）”，港口經(jīng)營人眾多，既有數(shù)量可觀的大型港口經(jīng)營人，也有眾多規(guī)模相對較小或小規(guī)模港口經(jīng)營人?？v觀全國，我國港口和港口經(jīng)營人數(shù)量是非常大的，既有全世界最多的億噸大港，也有全世界最多的港口，整個港口經(jīng)營市場競爭是十分充分和激烈的。

當前，對于港口的競爭以及是否有壟斷地位的認識，不能停留在狹隘的港口所在城市或者極小的區(qū)域內(nèi)的市場競爭情況來看，應該放眼更廣、更深。隨著綜合運輸系統(tǒng)的不斷完善，港口功能的不斷拓展和輻射范圍不斷擴大，以及港口經(jīng)營企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在需求，港口經(jīng)濟腹地已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)意義上的腹地概念，不再僅僅是港口所在城市或者一定較小半徑范圍內(nèi)的有限陸域、海域，而是通過公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷向整個區(qū)域、流域甚至內(nèi)陸和邊遠地區(qū)延伸，使得相鄰港口、同一區(qū)域內(nèi)甚至不同區(qū)域港口間的市場競爭更加廣泛。

尤其是對于同一區(qū)域內(nèi)或相鄰區(qū)域的港口，由于經(jīng)濟腹地直接交叉、相互重疊，港口功能相近，能力富余或過剩，激烈的市場競爭愈演愈烈。像環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)分布著丹東、大連、營口、錦州、秦皇島、黃驊、唐山、天津、煙臺、威海、青島、日照等10 多個規(guī)模相當大的大型港口，在集裝箱、煤炭、礦石等主要貨類上都普遍存在激烈競爭，珠三角和珠江水系港口眾多，競爭也空前激烈，其他區(qū)域情況同樣如此。

關(guān)鍵詞： 大港 吞吐量 愈演愈烈