采取強化措施來消除浪費，提高效率并吸引投資

共有1,882輛電動車被從該國的購買稅豁免清單中刪除，專家認為這是中國首次嘗試從該行業(yè)撤銷僵尸公司，并改善投資環(huán)境。

根據(jù)工業(yè)和信息化部5月22日的公告，已取消的模型自2017年以前就有資格獲得免稅，但尚未投入批量生產(chǎn)。

這些車型包括比亞迪汽車，北汽，江淮，東風汽車和華晨汽車。但是，大多數(shù)來自鮮為人知的制造商。

“中國經(jīng)營報”援引比亞迪汽車一位匿名消息人士的話稱，最新的法規(guī)不會對公司業(yè)務產(chǎn)生影響，因為涉及秦和宋的模型并未計劃進行大規(guī)模生產(chǎn)。

這一最新行動被認為是該部4月宣布新能源汽車行業(yè)更嚴格的標準和法規(guī)的后續(xù)行動，并對制造商實施更嚴格的監(jiān)督和檢查。

總部位于武漢的新能源產(chǎn)業(yè)投資企業(yè)Nio Capital的合伙人張俊義表示：“中國正在清理僵尸汽車公司和車型，希望有更好的環(huán)境吸引投資加速新能源汽車行業(yè)。”

他表示，有許多僵尸公司占用資源，但并未為客戶大量制造電動汽車產(chǎn)品，而且只能吸引投資。

周三，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了汽車投資法規(guī)草案，征求有關政府機構(gòu)，地方政府和中國汽車工業(yè)協(xié)會的意見。

該法規(guī)草案要求各省將其所有僵尸電動車公司全部拆除，并確保其他公司開始批量生產(chǎn)。

電動汽車制造商將需要核準技術方面的發(fā)明和知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)或確認專利，以及設計，測試和原型方面的深入研究和開發(fā)經(jīng)驗。

該法規(guī)草案還授權(quán)省級政府管理新能源汽車項目的增量投資，并為電動汽車初創(chuàng)公司提供許可證。

中國客車協(xié)會秘書長崔東舒表示，該條例草案提高了進入新能源汽車制造業(yè)的門檻，目的是阻止挪用和兌現(xiàn)項目。

他說：“對新電動汽車項目和投資者的要求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，因為只有少數(shù)正在進行的項目實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)。

“地方政府將系統(tǒng)管理電動汽車項目，并確保其實施。”

據(jù)崔先生介紹，中國電動汽車行業(yè)在過去的十年里一直在升溫，并且吸引了眾多的投資者，好人和壞人混合在一起。

“未來的監(jiān)管將阻止一些投資者利用制造項目挪用資金或開發(fā)房地產(chǎn)，”他補充道。

中國通過提供免稅和折扣購買汽車來鼓勵使用電動汽車。

政府預計到2020年，年產(chǎn)電動汽車產(chǎn)量將達到200萬輛，到2025年，其銷量將占整個汽車市場的20％。

羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司上海合作伙伴Shu Chang表示，該行業(yè)希望培育電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，為投資者提供更好的回報。