新華財(cái)經(jīng)上海3月26日電（記者 王鶴）國(guó)軒高科黨委書記、董事長(zhǎng)李縝26日在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022上，針對(duì)備受關(guān)注的動(dòng)力電池相關(guān)原材料供需稱，我們面對(duì)無限的資源供給和有限的資源需求，隨著技術(shù)進(jìn)步，開采能力增強(qiáng)，正極材料、三元正極、鐵鋰正極和負(fù)極材料都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求。

關(guān)于碳酸鋰價(jià)格快速上漲和短缺問題，李縝說，到2025年，宜春將形成年產(chǎn)50萬噸的鋰開發(fā)，徹底終結(jié)中國(guó)鋰短缺情況。

此外，預(yù)計(jì)到2040年，隨著電池回收再利用發(fā)展，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造資源。

2025年和2030年動(dòng)力電池總需求分別超過1.5TWH和3TWH

李縝提供了一組數(shù)據(jù)，全球新能源產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年到2030年，對(duì)電池的總需求將分別超過1.5TWH和3TWH。

按照現(xiàn)有的技術(shù)水平，制造1.5TWh的電池和3TWh的電池需要的正極材料大約是330萬噸和660萬噸。

未來鐵鋰和三元電池的占比將逐步演變到6：4，鐵鋰正極材料2025年的需求量將會(huì)達(dá)到200萬噸，2030年達(dá)到400萬噸，三元正極材料到2025年達(dá)到130萬噸，2030年達(dá)到260萬噸。衍生出對(duì)它們上游的前驅(qū)體，磷酸鐵到2025達(dá)到200萬噸，2030年達(dá)到400萬噸。鎳鈷錳2025年要130萬噸，2030年需求260萬噸，負(fù)極材料2025年是160萬噸，2030年達(dá)到380萬噸。

進(jìn)一步推導(dǎo)出，正極材料的前端對(duì)全球鋰資源的需求量在2025年需要90萬噸，2030年需要180萬噸。

除了上述四大主要材料有短缺以外，隔膜、電解液、銅鈷、鋁鈷以及相關(guān)的添加劑等等產(chǎn)品，伴隨著投資的不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能的不斷釋放，價(jià)格一定會(huì)回歸價(jià)值的邊緣。

無限的資源供給和有限的資源需求

李縝說，應(yīng)對(duì)高漲的需求，所有原材料廠家積極擴(kuò)產(chǎn)，供給量也在增加。

全球主要電池材料制造企業(yè)，前十名企業(yè)近5年產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年時(shí)，鐵鋰的正極、三元的正極還有負(fù)極材料前十位的產(chǎn)能規(guī)劃，分別達(dá)到546萬噸，267萬噸和397萬元噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際需求。進(jìn)一步細(xì)分這些資源，鐵鋰正極材料的前驅(qū)體，可以用磷酸鐵、鈦白粉，也可以用氧化鐵支撐。

“我們的需求是百萬噸級(jí)，供給起步在億噸級(jí)以上?！崩羁b說。

而三元材料前軀體有些特殊，主要是鎳，我國(guó)對(duì)外依存度比較高。鎳方面我國(guó)存儲(chǔ)量只有400萬噸，主要來源于印尼和俄羅斯，目前探明也只有800萬噸，主要依賴于印尼和剛果進(jìn)口，這個(gè)資源相對(duì)短缺。但是，隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的不斷提升，國(guó)軒每公斤210瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化。每公斤230瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池到今年年底也將逐步走向量產(chǎn)，這樣，鐵鋰電池將會(huì)在更大范圍之內(nèi)替代三元電池。

三元電池本身的技術(shù)進(jìn)步也在積極改變現(xiàn)狀，比如國(guó)軒每公斤360瓦時(shí)三元半固態(tài)電池快速走向產(chǎn)業(yè)化，減少了對(duì)材料的用量。技術(shù)進(jìn)步和替代戰(zhàn)略使三元正極材料的需求逐步適應(yīng)市場(chǎng)要求。

負(fù)極材料方面，國(guó)軒在內(nèi)蒙建了年產(chǎn)40萬噸的負(fù)極材料石墨化工廠，再加上硅基負(fù)極的廣泛使用，負(fù)極材料的需求將會(huì)極大緩解。

綜上，無論正極材料、三元正極、鐵鋰正極還是負(fù)極材料，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，開采能力不斷增強(qiáng)，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求。

“鋰都”宜春將終結(jié)我國(guó)鋰資源短缺

李縝表示，目前，碳酸鋰價(jià)格上漲比較快，世界“鋰都”宜春將終結(jié)碳酸鋰資源短缺。

2021年，中國(guó)碳酸鋰的價(jià)格從年初的5萬元每噸，上漲到年底的50萬元每噸。

2021年，中國(guó)消費(fèi)了30萬噸鋰資源，當(dāng)年進(jìn)口和生產(chǎn)的鋰資源大約33萬噸。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)碳酸鋰總需求量大致60萬噸。

從2021年到2025年，隨著宜春鋰云母工程進(jìn)一步快速成長(zhǎng)，青海鹵水提鋰技術(shù)的提升，四川鋰輝石資源的開采，還有電池回收技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)口鋰資源的需求量將會(huì)大幅度減少。

宜春方面透露，到2025年，宜春將要形成年產(chǎn)50萬噸的資源開發(fā)，徹底終結(jié)中國(guó)的鋰短缺情況。

電池回收利用發(fā)展 2040年無需向自然界索取電池資源

李縝說，與傳統(tǒng)能源不同，新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池不像化石能源燃燒后就不可再生，電池全身都是寶，所有資源都可以回收再利用。

2025年制造的1.5TWh電池，十年以后這些電池都將逐步回收，即到2035年，新生產(chǎn)假設(shè)5TWh電池，其中1.5TWh的電池原材料將來源于電池回收的資源。

制造電池對(duì)原材料電池的總需求和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡時(shí)，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造的資源，這一時(shí)點(diǎn)預(yù)計(jì)在2040年。

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