中新網(wǎng)廣州9月14日電 (孫秋霞 黎穎欣)新建龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段(下稱(chēng)“梅龍高鐵”)14日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣東移動(dòng)新建開(kāi)通站點(diǎn)228個(gè)，實(shí)現(xiàn)梅龍高鐵沿線(xiàn)5G全覆蓋。

圖為龍龍高鐵(福建龍巖-廣東龍川)梅龍段(梅州-龍川)試運(yùn)行(資料圖)?！￡愇?攝

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，途經(jīng)廣東省梅州市，終至廣東省河源市龍川西站，按龍巖至武平、武平至梅州西、梅州西至龍川西三段建設(shè)。其中，龍巖至武平段已于2023年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武平至梅州西段正在建設(shè)中。此次開(kāi)通的梅州西至龍川西段線(xiàn)路全長(zhǎng)98公里，設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車(chē)站。

梅龍高鐵沿線(xiàn)地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)沿途基站選址建設(shè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，橋梁隧道與全封閉車(chē)廂的隔斷和阻礙也給信號(hào)傳播提出了極高的要求。

廣東移動(dòng)組織攻堅(jiān)專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行“空+陸”立體踏勘，創(chuàng)新使用5G+無(wú)人機(jī)進(jìn)行環(huán)拍，模擬基站建成后覆蓋效果，“因站制宜”、科學(xué)定制選址方案。面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、山區(qū)氣候多變等困難，高鐵專(zhuān)項(xiàng)施工隊(duì)伍通過(guò)肩挑手扛、定位接力的方式打造“人運(yùn)”傳輸帶，將無(wú)線(xiàn)主設(shè)備和鋼絞線(xiàn)、光纜等材料搬運(yùn)上山，確保了基站建設(shè)工程質(zhì)量和進(jìn)度。

“在梅龍高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，我們創(chuàng)新使用多項(xiàng)新技術(shù)、新方案，打造新高鐵5G新體驗(yàn)。”廣東移動(dòng)梅州分公司高鐵專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理安勇介紹，通過(guò)創(chuàng)新使用無(wú)源電路設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新功率分配算法，廣東移動(dòng)有效提升5G覆蓋質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)信號(hào)平穩(wěn)切換，經(jīng)測(cè)試，列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)平均下載速率達(dá)368.62Mbps。

與此同時(shí)，廣東移動(dòng)創(chuàng)新差異化、集約化建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)、候車(chē)廳及旅客廣場(chǎng)、公共交通區(qū)域及停車(chē)場(chǎng)等區(qū)域5G專(zhuān)網(wǎng)覆蓋。

隨著梅龍高鐵的開(kāi)通，梅州西站至龍川西、廣州東、深圳北站間最快29分、1小時(shí)47分、1小時(shí)36分可達(dá)，為粵東革命老區(qū)加速發(fā)展注入新動(dòng)能。(完)

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