11月20日晚，小鵬汽車正式舉辦X9超級增程上市發(fā)布會，這款基于800V高壓平臺打造的增程MPV配備63.3kWh電池組，實現(xiàn)了增程車型中最長的452公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程高達(dá)1602公里。

圖：小鵬X9

值得關(guān)注的是，該車型搭載行業(yè)首款量產(chǎn)磷酸鐵鋰5C超充AI電池，是充電最快的增程電池，由中創(chuàng)新航獨家供應(yīng)。

增程市場迎來爆發(fā)式增長

增程式電動車憑借其獨特的優(yōu)勢正在贏得越來越多消費者的青睞。續(xù)航里程長、無里程焦慮；可加油可充電，補能方式靈活；短途通勤可當(dāng)純電車使用——這些特點使其市場前景廣闊。

數(shù)據(jù)顯示，2024年增程式電動車市場規(guī)模顯著增長，中國增程車銷量達(dá)116.7萬輛。維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)計，至2031年，增程式電動車市場將持續(xù)保持增長態(tài)勢，中長期中國增程式電動車銷量空間有望達(dá)到750萬輛。

市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過90%的增程式電動車用戶在日常出行中優(yōu)先選擇純電模式。用戶實際上將增程式電動車視為“自帶發(fā)電機的純電車”使用。與此同時，政策層面也在推動行業(yè)升級：根據(jù)2025年10月發(fā)布的新規(guī)，從2026年開始，享受購置稅減免的增程式車型，其純電續(xù)航（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）不得低于100公里，這使得長純電續(xù)航成為增程式電動車的核心產(chǎn)品力。

小鵬X9重新定義增程技術(shù)標(biāo)桿

小鵬X9超級增程的正式上市，為增程市場樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。該車型首創(chuàng)800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，采用高集成同軸架構(gòu)，能做到剩余8%電量動力無衰減。再加上雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、首創(chuàng)三排電動三折疊……在9合一超集成后橋加持下，擁有這些配置后，仍能有95.8%空間利用率，讓這臺X9真成為全能MPV。

價格方面，1602 Max版售價僅30.98萬元；1602 Ultra版售價僅32.98萬元，較之前的預(yù)售價下降超過10%。小鵬汽車官方曾透露，“預(yù)售訂單已刷新歷史同期紀(jì)錄”，已顯示出市場對這款產(chǎn)品的熱烈反響；而如今，更優(yōu)惠的價格，勢必能讓小鵬X9超級增程取得更高的銷量。

有市場評論指出：“小鵬X9搭載行業(yè)首款量產(chǎn)5C超充磷酸鐵鋰增程電池，不但CLTC續(xù)航達(dá)到452km，還支持800V+5C（10分鐘補能313km），同時提前滿足電池新國標(biāo)對熱失控的要求，實現(xiàn)了長續(xù)航+補能快+超安全的完美結(jié)合，真是'成年人，我全都要'的典范。”

中創(chuàng)新航破解增程技術(shù)痛點

據(jù)了解，小鵬X9超級增程由于搭載中創(chuàng)新航的頂流超充-5C超級增程電池包，實現(xiàn)了動力電池層面的“大電量+超快充+長續(xù)航”三重突破。

維科網(wǎng)鋰電注意到，與純電動汽車相比，增程式車型對動力電池有著更為苛刻的要求：純電動車的電池使用策略通常是“深充深放”，用戶習(xí)慣將電池用到較低電量后，再充滿至80%-100%，完成一個完整的循環(huán)，電池有相對完整的“休息”時間。

而增程式電動車的電池則需要持續(xù)處于工作狀態(tài)：在電量充足時優(yōu)先用電；當(dāng)電量下降到某一閾值時，增程器啟動，但并非將電池充滿，而是將電量維持在一個狹窄的區(qū)間內(nèi)波動。這意味著增程式電動車的電池會進(jìn)行極其頻繁的小范圍充放電。這種“淺充淺放”模式雖然對電池的循環(huán)壽命相對友好，但充放電次數(shù)會遠(yuǎn)高于同里程的純電動車，因此需要電池具備更高的“周期壽命”。

此外，在功率性能方面，純電動車的電池雖然在加速和超充時需要高功率，但在平穩(wěn)巡航時放電倍率相對較低。而增程式電動車的電池需要同時應(yīng)對高倍率放電與高倍率充電兩方面的功率需求，對電池的充放電性能提出了更高要求。

中創(chuàng)新航通過技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了增程式電動汽車的電池痛點。小鵬X9的63.3kWh電池組體現(xiàn)其大容量優(yōu)勢；5C超充則證明其快速補能實力；純電續(xù)航452公里展現(xiàn)其長續(xù)航能力。

中創(chuàng)新航領(lǐng)先市場的“黑科技”

在最為重要的安全性方面，增程式電動車的電池工作狀態(tài)更為復(fù)雜——可能隨時在放電和充電之間切換，產(chǎn)熱和散熱需求變化迅速；同時增程器啟動時產(chǎn)生的廢熱也可能影響電池包的溫度環(huán)境，因此對電池的熱管理系統(tǒng)提出了更高要求。

中創(chuàng)新航的“黑科技”，首先就是做到極致安全：采用超低結(jié)構(gòu)阻抗設(shè)計，在快充過程中有效降低電池局部溫升，保障充電過程穩(wěn)定性與安全性。

此外，適應(yīng)性與能量密度方面，創(chuàng)新應(yīng)用高厚電芯設(shè)計，顯著提升能量密度，沿用常規(guī)方殼尺寸，可靈活適配不同級別車型需求；

應(yīng)用場景方面，擁有高安全高強度噴涂漆面配置，通過嚴(yán)苛環(huán)境測試，可滿足各類復(fù)雜場景的應(yīng)用要求；

利用率方面，應(yīng)用中創(chuàng)新航全球獨創(chuàng)的極耳直連技術(shù)，可進(jìn)一步提升產(chǎn)品的Z向空間利用率……

這些技術(shù)創(chuàng)新使得頂流超充-5C超級增程電池成為市場上獨樹一幟的行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，不僅滿足了對增程電池的特殊要求，更在多個性能指標(biāo)上實現(xiàn)了突破。

總結(jié)

小鵬X9超級增程的上市，以及中創(chuàng)新航獨家供應(yīng)的頂流超充-5C超級增程電池包，標(biāo)志著增程技術(shù)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。在政策導(dǎo)向與市場需求雙重驅(qū)動下，增程電動車正朝著更長純電續(xù)航、更快補能速度、更高安全標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的持續(xù)擴大，增程式電動車有望在新能源汽車格局中占據(jù)更加重要的位置，為消費者提供更加多元化的出行選擇。小鵬X9與中創(chuàng)新航的此次合作，無疑為整個行業(yè)的發(fā)展指明了方向，樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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