近日，隨著東航首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919試車各項(xiàng)參數(shù)正常，C919首架交付機(jī)全球首次換發(fā)(更換發(fā)動(dòng)機(jī))工作順利完成。此次換發(fā)成功，填補(bǔ)了國產(chǎn)大飛機(jī)在民航維修領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。

在飛機(jī)維修項(xiàng)目里，換發(fā)屬于高難度的復(fù)雜工作之一。本次更換發(fā)動(dòng)機(jī)主要目的是驗(yàn)證C919換發(fā)程序可行性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)B-919A飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)梯次管理，提升飛機(jī)安全性。

C919飛機(jī)的整體動(dòng)力系統(tǒng)(IPS)擁有全新的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用了獨(dú)特的O形涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機(jī)型的C形涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，給維修工作帶來了挑戰(zhàn)。

東航技術(shù)公司各部門以及主要進(jìn)行換發(fā)作業(yè)的東航技術(shù)西北分公司，一同對(duì)維護(hù)手冊(cè)、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點(diǎn)等進(jìn)行了逐一梳理和評(píng)估，制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識(shí)別出C919飛機(jī)與其他機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)更換差異10項(xiàng)，制訂管控措施30條，包括針對(duì)IPS的特點(diǎn)梳理出的特殊處理流程等。

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