中新網(wǎng)西寧11月30日電 (馬菊香 張?zhí)砀?日前，受冷空氣影響，青海各地迎來了降溫降雪過程。但在湟源至西海公路項目一標丹噶爾2號隧道施工現(xiàn)場，寒冷抵擋不住建設(shè)者筑夢的腳步。

圖為項目建設(shè)現(xiàn)場。青海省交通運輸廳 供圖

“丹噶爾2號隧道左洞長887米，右洞長864米，目前左右分別進尺442米和482米，平均每日掘進長度約1.5米。”中交二局第三工程有限公司湟西施工一標項目經(jīng)理李鵬飛介紹說。

湟源至西海公路是國家高速G0612西寧至和田高速公路的重要組成部分，路線全長50.685千米，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度為26米，設(shè)計速度為100千米/時，建設(shè)工期4年。

盡管氣溫降至了冰點以下，湟西項目施工人員的熱情卻絲毫未減。

自進入冬季施工以來，湟西項目丹噶爾1號隧道、丹噶爾2號隧道、大華1號隧道、大華2號隧道、巴燕1號隧道、巴燕2號隧道6座隧道累計進尺402.8米，完成預(yù)制梁板53片。

青海省交通建設(shè)管理有限公司湟西項目辦副主任馬成敏表示，湟西項目將技術(shù)進步和科技創(chuàng)新作為推動項目高質(zhì)量建設(shè)的重要手段，根據(jù)隧道圍巖等級制定“一洞一方案”管理模式，由項目部領(lǐng)導(dǎo)班子擔(dān)任洞長，全面壓實主體責(zé)任。

青海省交通工程監(jiān)理有限公司湟西監(jiān)理辦負責(zé)人侯宏斌表示，丹噶爾1號隧道下穿一座750KV高壓鐵塔，與拱頂結(jié)構(gòu)凈距僅52米，且進口毗鄰G109國道。對此項目技術(shù)團隊廣泛查閱大量資料，創(chuàng)新性提出了靜態(tài)劈裂開挖施工技術(shù)，隧道下穿高壓鐵塔極易導(dǎo)致的鐵塔傾斜、基礎(chǔ)沉降等難題逐一得到解決，是項目全線第一個實現(xiàn)進洞的隧道，該工法獲評青海省省級工法。

為高質(zhì)量推進項目，智慧梁場采用全自動智能化設(shè)備，車間內(nèi)采取大功率暖風(fēng)機及模板蒸汽加熱，養(yǎng)生棚24小時不間斷蒸汽養(yǎng)生，新增4個壓漿棚確保實體工程的進度和質(zhì)量。

圖為通車前夕的一高速公路。李玉峰 供圖

日前，青海省交通重點項目建設(shè)全面進入冬季施工階段，青海省交通運輸廳從冬期施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工內(nèi)容、質(zhì)量安全、應(yīng)對突發(fā)事件入手，對12個國省干線公路建設(shè)項目冬季施工質(zhì)量安全工作進行全面部署，全力保障冬期施工項目質(zhì)量安全穩(wěn)定運行。

進入冬季施工以來，大河家至清水、同仁至賽爾龍、加定至西海等12個冬季施工項目累計投入各類參建人員9697人次，機械設(shè)備6370臺套，完成冬施任務(wù)的22.5%。

2024年以來，青海省交通運輸廳通過加強項目調(diào)度推進、協(xié)調(diào)服務(wù)、要素保障等措施推動項目建設(shè)。截至目前，青海已完成投資110億元，為實現(xiàn)全年投資目標奠定了堅實基礎(chǔ)。(完)

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