2022年是極不平凡的一年，在疫情反復(fù)之下，各行各業(yè)生存唯艱。作為中國重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的生產(chǎn)與銷售也面臨困境。但在國家乘用車購置稅減半征收以及地方、企業(yè)的各種財(cái)政補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策的支持中，汽車行業(yè)穩(wěn)住了自2021年以來銷量小幅回升的勢頭。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2022年全年國內(nèi)汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。盡管整體行情穩(wěn)定，但具體到企業(yè)層面來看，2022年不少主流合資企業(yè)、自主品牌銷量下滑嚴(yán)重。但也有表現(xiàn)突出的企業(yè)，其中的典型代表如東風(fēng)汽車（600006）集團(tuán)旗下的主力乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神。

(資料圖片僅供參考)

銷售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神1-12月銷售190,587輛，同比增長58%。站上年銷19萬輛全新臺階，成就東風(fēng)風(fēng)神品牌有史以來最佳年度銷量。

東風(fēng)風(fēng)神接近60%的銷量增速，在一眾中國自主品牌中名列前茅。相比之下，廣汽傳祺、吉利汽車、長安汽車自主品牌等2022年全年或前11個(gè)月銷量增速均低于15%，上汽榮威、長城汽車（601633）銷量更是出現(xiàn)下滑。

這不得不引人思考，在如此的行業(yè)逆境中，東風(fēng)風(fēng)神是如何做到的，它的優(yōu)異表現(xiàn)又將為行業(yè)帶來怎樣的經(jīng)驗(yàn)？

將年輕化進(jìn)行到底

當(dāng)前汽車消費(fèi)呈現(xiàn)快速年輕化的趨勢，東風(fēng)風(fēng)神作為始終秉承以用戶為中心的自主品牌，自然早就察覺到了這一變化，近幾年在品牌、產(chǎn)品和營銷上，東風(fēng)風(fēng)神一直在深入推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略。

事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)神著力打造的全新車系——奕炫家族，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)消費(fèi)群體便是年輕人，在設(shè)計(jì)上增加運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感，在性能上強(qiáng)調(diào)操控感，不斷向賽車靠近。這些都是當(dāng)下富有活力和激情的年輕人對于生活的態(tài)度和追求。

在產(chǎn)品方面，2022年東風(fēng)風(fēng)神的重要工作就是強(qiáng)化產(chǎn)品的年輕化屬性。2022年9月，擁有自主品牌“賽道級寬體家轎”之稱的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX煥新上市，新推出2023款多個(gè)版本的車型。新車在繼承奕炫家族賽道基因的基礎(chǔ)上對外觀內(nèi)飾、智能配置進(jìn)行了大量升級，極大提升了駕駛舒適性與用車便利性，進(jìn)一步滿足年輕人的多樣化需求。

另外，在經(jīng)過北京專業(yè)賽道、汕頭南澳島之旅的彎道試煉后，全面驗(yàn)證了全新奕炫馬赫版賽道級的專業(yè)性能和“CTCC彎道王”的硬核實(shí)力。這些產(chǎn)品的升級迭代持續(xù)吸引著一波又一波年輕消費(fèi)群體的注意力，引領(lǐng)了國內(nèi)家轎市場的發(fā)展。

營銷層面，2022年東風(fēng)風(fēng)神不斷打造年輕化營銷活動(dòng)。伴隨著東風(fēng)風(fēng)神皓極的上市進(jìn)程，皓極元宇宙、皓極小劇場、皓友詩路之旅等可以與年輕人產(chǎn)生共鳴的汽車生態(tài)被逐漸建立起來。

10月29日，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版的上市活動(dòng)更是充滿了年輕人的荷爾蒙，基于年輕消費(fèi)群體對于抖音、脫口秀等新生事物的喜愛，風(fēng)神邀請到瘋狂大小楊哥、虎哥、米朵、呼蘭、徐志勝、吐提等一大批流量大咖及脫口秀演員助陣，以線上直播脫口秀的方式，為全新奕炫馬赫版舉辦了一場專屬于年輕人的上市發(fā)布會(huì)。

7月，東風(fēng)風(fēng)神相繼通過抖音紅人、知名車評人在年輕人聚集地抖音平臺發(fā)起“全網(wǎng)首次24小時(shí)宅車計(jì)劃”“24小時(shí)車輛不熄火行駛”，更一步拉近了奕炫MAX與年輕人的距離。12月，借助世界杯賽事在全球掀起的運(yùn)動(dòng)熱潮，東風(fēng)風(fēng)神以“我的家轎亦可賽道玩轉(zhuǎn)車圈‘世界波’”為主題，挑戰(zhàn)車圈首次高速跑位+五連蛇形繞樁+凌空射門花樣玩法，將奕炫MAX運(yùn)動(dòng)屬性展現(xiàn)地淋漓盡致，引起了大量年輕群體的關(guān)注。

經(jīng)過多年的深耕，年輕的標(biāo)簽已經(jīng)牢牢地貼在了東風(fēng)風(fēng)神身上。另一方面，隨著自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力日漸成熟，東風(fēng)風(fēng)神在產(chǎn)品技術(shù)方面也進(jìn)入新的發(fā)展階段。

全面邁入馬赫“芯”時(shí)代

作為東風(fēng)公司擁有完全知識產(chǎn)權(quán)、自主研發(fā)的最新技術(shù)成果，東風(fēng)馬赫動(dòng)力裝機(jī)量在2022年9月跨入10萬臺的全新里程（002219）碑，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)神全面邁進(jìn)馬赫“芯”時(shí)代。

馬赫動(dòng)力是東風(fēng)自主乘用車動(dòng)力品牌。2014年，東風(fēng)集團(tuán)正式啟動(dòng)馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)平臺開發(fā)。馬赫平臺首款產(chǎn)品馬赫1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)2017年正式投產(chǎn)。馬赫動(dòng)力第二款發(fā)動(dòng)機(jī)也即目前產(chǎn)品搭載的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)，2020年正式投產(chǎn)。東風(fēng)馬赫動(dòng)力，作為東風(fēng)汽車100%自主掌控的動(dòng)力系統(tǒng)，儲備了多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，尤以41.07%的熱效率躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)梯隊(duì)。據(jù)悉，目前馬赫動(dòng)力已推出馬赫動(dòng)力1.5T、東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)以及馬赫1.5L。

馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，先后斬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，并蟬聯(lián)兩屆中國汽車風(fēng)云盛典“評委會(huì)年度特別獎(jiǎng)”。歷經(jīng)與搭載藍(lán)鯨動(dòng)力、鉅浪動(dòng)力等賽車的巔峰對決后，東風(fēng)風(fēng)神奕炫以“中國CTCC三冠王”的最新身份，向國人充分展示著東風(fēng)馬赫動(dòng)力“最冠軍”的魅力與實(shí)力。

強(qiáng)大的馬赫動(dòng)力配合東風(fēng)風(fēng)神在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化配置與服務(wù)方面的全方位提升，讓東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展進(jìn)入快車道。在終端銷售表現(xiàn)方面，東風(fēng)風(fēng)神銷量持續(xù)保持高速增長，2021年、2022年銷量增速分別達(dá)到73%與58%，遠(yuǎn)超國內(nèi)自主品牌平均水平。

不過，作為東風(fēng)公司“十四五”規(guī)劃中的自主乘用車事業(yè)主力軍，東風(fēng)風(fēng)神任重而道遠(yuǎn)。未來，東風(fēng)風(fēng)神將加速新能源產(chǎn)品的布局和投放。東風(fēng)馬赫動(dòng)力還將進(jìn)一步擴(kuò)容，應(yīng)用到東風(fēng)風(fēng)神系列全新車型。到2023年東風(fēng)風(fēng)神將實(shí)現(xiàn)PHEV、EV的多能源動(dòng)力布局，而這只是東風(fēng)風(fēng)神變革的第一步，面對即將到來的新能源汽車市場的下半場競賽，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)開始布局自動(dòng)駕駛、智慧座艙等技術(shù)，未來也將繼續(xù)引領(lǐng)中國自主品牌的發(fā)展浪潮。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)風(fēng)神